今天（5月11日）上午10点，伴随着施工现场挖掘机的轰鸣声，世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道宁波侧盾构工作井开始开挖，这标志着海底隧道进入全面开工建设阶段。截至目前，甬舟铁路先行标建设已全面启动。

据了解，金塘海底隧道是继港珠澳大桥后，又一项挑战世界难题、突破科技壁垒的超级跨海工程，“宁波段施工总长不到5公里，但盾构机掘进过程中要穿越岩层，复合地层软硬程度不等，施工难度很大。”中铁十四局甬舟铁路2工区项目部党支部书记祝春生表示，由于海水水压最大处达0.85Mpa，建设过程中，承建单位施工人员要防止海水倒灌等对盾构区间结构可能造成风险的情况发生。

甬舟铁路金塘海底隧道工程将实现世界上首次两台超大直径盾构在海底的对接，对接精度将被控制在2厘米之内。“海底隧道分别自宁波北仑与舟山金塘两地对向推进建设，宁波侧盾构工作井开挖长度为22.6米，宽21.1米，深58.13米，是目前国内最深盾构始发工作井。”甬舟铁路中铁十四局项目部副经理周剑锋表示，现阶段，盾构始发工作井与一旁的斜井同步开挖，工作井的基坑开挖和主体结构同步施工。“由于周边地下油气管线多、开挖深度深，施工工艺很复杂。工作井是层层开挖层层铺设结构，预计至明年5月，金塘海底隧道宁波侧将具备盾构始发条件，海底隧道的盾构施工也将随之启动。”周剑锋说。

目前，作为甬舟铁路先行工程启动建设的金塘海底隧道、西侯门特大桥已全面开工。甬舟铁路西起宁波东站，东至定海区白泉镇，全长约77公里，设计时速250公里，为客运专线铁路。建成通车后将补齐浙江省“省域1小时高铁交通圈”和“市市通高铁”最后一块“短板”，项目建成后可实现宁波至舟山30分钟铁路通达，杭州至舟山1小时铁路通达。

记者：缪靖 王岳森 通讯员：俞碧峰 李登辉