时隔27年，杭甬双城间的第二条高速公路即将建成通车。作为串联杭州湾南岸产业带的要道，杭绍甬高速的车辆通行费价格如何？与其他高速公路收费有何区别？11月29日下午，杭州至宁波国家高速公路（杭绍甬高速）杭州至绍兴段车辆通行费标准听证会如期举行。会上，市民、企业代表等社会各界所关心的价格问题，被充分讨论。

通行费如何定价？

杭绍甬高速杭州至绍兴段起于杭州萧山南阳街道红山村，途径杭州市萧山区、钱塘区、绍兴市柯桥区、滨海新区、上虞区，终于绍兴市上虞区与宁波市余姚市交界处，全程约52公里，采用双向六车道高速公路标准建设，是经省发改委批复立项的经营性收费公路。

按照全省收费公路车辆通行费收费政策，费用总价主要由车次费、车公里费及隧道（桥梁）叠加通行费组合构成。其中，仅隧道（桥梁）叠加通行费会因“路”而异。

杭绍甬高速杭州至绍兴段全长约52公里，主线共设桥梁24座，其中22座均为特大桥。据公开文件测算：杭绍甬高速杭州至绍兴段河庄至余姚界为连续高架桥，共有符合叠加费高架桥9段，合计叠加费14元，其中4段高架桥叠加1元，5段高架桥叠加2元。

由此估算，在不包含车次费和优惠政策的情况下，1类车（车长小于6米、小于等于9座）、2类车（车长小于6米、10至19座）走完杭绍甬高速杭州至绍兴段全程收费36.12元，如使用ETC则收费34.314元。

桥多，隧道多，通行费“贵”了，大家愿意走吗？

“这条高速公路开通以后，肯定会给我们绍兴的企业带来便利。”听证会上，作为绍兴企业的代表蒋伟继兴奋地说道，比起因多桥梁而产生的通行费，他更看重杭绍甬高速通车后所带来的便捷度。

相较于杭甬高速，杭州市民通过杭绍甬高速不仅去宁波、去绍兴北部的滨海新区更方便了，路程还短了不少。

从地图上看更直观，比起杭甬高速，杭绍甬高速偏北，途经杭州大江东新城、绍兴滨海新城、宁波杭州湾新区、慈东工业区、宁波化工园区等新区或新城，并通甬舟高速，连接舟山群岛新区，很大程度满足了杭州湾北岸的嘉兴、湖州地区及杭甬高速以北区域的市民出行需求。

此外，杭绍甬高速还新增了衔接杭州萧山国际机场通道，可有效缓解杭甬高速公路交通压力。

将尝试差异化精准收费

对于现有的收费方案，现场听证人员集思广益，商量着如何在价格优化中，协调新老高速公路的功能和效益。

现场参与听证的行业专家认为，“考虑到杭绍甬高速全线都采用了高架或隧道的形式，总体的收费标准相对高，建议省、沿线各地市可根据两条高速公路的后续实际运营情况，适当优化收费标准，或实施局部特定路段的免费通行政策。”

关于这一点，杭绍甬高速杭州段至绍兴段项目中已有尝试。该项目在南阳至党湾互通枢纽段设置了15公里开放路段，实施差异化精准收费：

杭州至宁波方向，在南阳、河庄、义蓬3个互通宁波方向入口处设置电子收费站，对驶入高速公路党湾（主线）收费站的车辆以能识别的南阳、河庄、义蓬3个互通入口为计费起点进行计费，对只出入3个开放互通的车辆，实行免费通行；

宁波至杭州方向，对驶出党湾（主线）收费站的车辆，以最近义蓬互通出口为计费终点进行计费，河庄、南阳2个互通不计车辆通行费，实行免费通行。

“简单点说，就是市民在这3个互通入口范围内上下杭绍甬高速，可以享受免费政策。如果超出，则需按标准收费。”杭州市交通运输局相关负责人说。

本次听证会结果和意见将报至省发改委和省交通运输厅，作为最终决策的重要参考。