抢抓全球新能源汽车市场的机遇，眼下，浙江车企正随着中国推进高质量对外开放的脚步，不断探索走出去新模式，用好改革关键一招，加速延伸海外产业链，布局全球市场。东南亚是不少新能源车品牌的海外第一站，一起来看浙江车企如何更好“下南洋”。

走进这家位于马来西亚首都吉隆坡市中心的宝腾经销商店，一边是销售超过30年的宝腾经典车型Saga，另一侧则是吉利导入的X系列车型，摆在C位的是吉利入股宝腾后，新推出的马来西亚本土首款新能源车型。

马来西亚宝腾汽车经销商 许丹金：吉利来了之后，它（宝腾）就重整了。就是说我们要设立一个很明确的形象，部分的消费者，其实是很雀跃。因为这是在马来西亚市场非常新的东西。

作为东南亚第三大经济体，马来西亚在地理位置、汽车产业基础等方面具有独特优势。七年前，浙江吉利入股当时亏损的马来西亚知名本土品牌宝腾汽车，通过导入吉利博越、帝豪等车型，输出技术、人才等举措，仅用两年就使宝腾扭亏为盈。这两年，吉利携手宝腾在马来西亚大力推广新能源车，作为出海的新目标。

宝腾汽车首席执行官 李春荣：中国汽车要出海。第一步走出去，第二步要走进去。第三步，一定要走上去。

去年，马来西亚全国纯电动车销量仅为1.1万辆，不到总销量的10%，但当地政府已制定了雄心勃勃的发展计划，提出到2040年电动汽车销量占比要提高38％，并对近零排放作出承诺，为此还推出了减免税等一系列政策支持。

马来西亚投资贸易和工业部长 东姑扎夫鲁·东姑阿都阿兹：中国已成为马来西亚近15年来最大的贸易需求国家。一个非常重要的是关于绿色经济、能源、可再生能源，中国有很多经验和知识，可以与马来西亚分享。

记者 张云洁：这里是马来西亚丹戎马林汽车高科技谷，它的前身是宝腾汽车城，始建于上世纪90年代。如今，随着吉利和宝腾进一步合作加深，它们将在这里共同打造东盟新能源和新技术研发制造的高地。

从走进去到走上去，吉隆坡向北85公里外的丹戎马林汽车高科技谷，是由吉利和当地财团共同打造，正围绕“汽车+”发展体系，引入新能源、新材料等高新技术产业。这里的汽车装配工厂，每一辆下线的新车，采用的是全套的中国技术与标准。

马来西亚丹戎马林汽车高科技谷产业园总经理助理 钟瑜：把吉利在国内的平台化造车的这些经验给引进来。（计划）这个地方能够制造50万辆整车，然后一半以上用于出口。

吉利控股集团董事长 李书福：就是要把马来西亚汽车工业的供应链竞争力建立起来，然后把我们的整车技术不断导入到宝腾汽车公司。在东盟独树一帜，这个产品出口到全世界就能成为现实。

未来，吉利将投资百亿美元，在马来西亚打造东南亚下一代整车生产及供应链枢纽。根据东盟自贸协定，从这里生产的汽车，将直接出口泰国、印尼等新能源汽车新兴市场，并辐射澳大利亚、墨西哥、沙特等地区。

中国服务贸易协会副会长 赵晋平：浙江现有的在汽车产业的优势，如果你要走出去，通过和海外的企业去合作，把你的产业链，供应链向境外延伸，依托于中国和东盟这样一个良好的合作关系，是非常有帮助的。