在长三角，一张低空经济网正在越织越密。

根据一些媒体的统计，过去的3个月内，长三角新开通和试飞了超过10条低空载客航线，涉及多座城市。

其中，苏州可谓非常活跃。在10月12日当天，就有三条航线进行了试飞，分别是从常熟到上海浦东机场、从吴江到上海虹桥机场，以及从苏州高新区到上海浦东机场，均可将2到3小时的车程缩短到几十分钟。

10月12日，苏州高新区狮山文化广场起降点至上海浦东国际机场的直升机载人航线开展试飞工作。（图源：“苏州发布”微信公众号）

而在苏州市域内，一批具有低空特色消费、城市空中交通等运营场景的低空直航（交旅）驿站也将投入使用，相关航线会在10月20日前运营。

苏州为什么在低空经济领域如此积极？会给长三角居民带来怎样的便利？

20分钟就能到虹桥机场 还能用无人机送大闸蟹

为了找到这些问题的答案，17日，潮新闻记者来到了苏州市低空经济发展展示馆。这是全国首个以“低空经济”为主题的展示馆，陈列着苏州近些年取得的成就和相关产品。

苏州市低空经济发展展示馆外 （潮新闻记者徐俊 摄）

接受采访时，东太湖度假区管理办招商局局长万能向记者表示，苏州大力发展低空经济，并且积极推进与其他长三角城市的合作，主要是因为低空经济有着丰富的应用场景，前景十分广阔。还透露道，12日试飞的吴江至虹桥机场航线会在18日正式运营，并且将成为华东地区首条繁忙机场客机与直升机联程接驳航线。

“这条航线体现出了长三角城市间的协作发展，可以说，在战略层面上非常重要。另一方面，这条航线也是真正到达了虹桥机场的核心区，起降点距离机场内场只有大约100米的距离，有着里程碑意义。”他说道。

据悉，该“飞的”航线采用的主力机型为7座空客135直升机，采取双机长驾驶，可以搭乘5名乘客，全程飞行时间为17至20分钟。

10月12日，吴江至上海虹桥机场联程接驳航线进行试飞（图源：“苏州发布”微信公众号）

“乘客到达位于上海的起降点后，从VIP贵宾通道进入机场只需要3分钟左右，在商务出行方面是非常有竞争力的。”万能对记者说道。

除了载客，苏州也在低空物流方面加紧发力。随着秋季的到来，越来越多无人机送起了大闸蟹。

“长三角一体化示范区本来就是物流企业集聚的地方。顺丰已经把自己最大的智能分拨中心放在吴江区，每到大闸蟹旺季，90%的产品都是他们送的。现在，我们正在积极和顺丰以及位于青浦区的企业合作。如果能用低空物流的方式将苏州的碧螺春、大闸蟹，以及浙江的杨梅送往全国各地，可以大大缩短运送时间，让它们出现在大家餐桌上时更加新鲜。这能够让大家实实在在感受到长三角协同发展带来的好处。”万能说道。

9月25日，苏州阳澄湖大闸蟹开捕。现场不仅安排了无人机运送大闸蟹，阳澄湖品蟹游直升机航线也正式启用。（图源：“苏州发布”微信公众号）

已经达成多个“第一” 苏州大力发展低空经济有怎样的底气？

那么，苏州可以实现这些前景吗？

万能指出，苏州积极在低空经济进行布局，是对自己的区位、产业以及经济优势深思熟虑后的结果。

“苏州是长三角重要的中心城市之一，从人才和产业集聚的角度来说，是非常有优势的。苏州的工业门类比较健全，产值在全国也一直名列前茅，为低空经济的发展奠定了非常好的基础。目前，苏州独立组装一台无人机或航空器是没有问题的。再者，苏州的西边是太湖，非常适合做低空测试，安全性可以得到保障。”万能说道。

如今，苏州的企业已经达成了多个全国甚至全球“第一”。

比如，旗磐科技是全国最大民用长续航无人机燃料供氢系统电池的供应者；峰飞航空科技自主研发的“盛世龙”完成了全球eVTOL跨海跨城空中航线首飞；航天时代飞鹏自主研发出了全球最大的无人运输机……

今年世界人工智能大会上展示的峰飞“盛世龙”（潮新闻记者徐俊 摄）

值得注意的是，今年苏州市印发了《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024~2026年）》，表示力争到2026年将苏州打造成为全国低空经济示范区，聚集产业链相关企业500家，产业规模达600亿元，并且开通至周边机场3-5条通用航空短途运输航线、100条以上无人机航线。

也就在今年，苏州市市场监管局印发了《关于下达2024年度苏州市地方标准（低空经济专项）项目计划的通知》，以求优化低空经济领域专利申请预审服务，加快专利审查授权。截至7月底，企业共提交专利预审申请233件，其中预审合格187件。

“在长三角一体化的框架内，我们正在积极推进与各地的合作，希望共同推进低空经济的人才集聚效应以及产业发展。实际上，长三角有很多古镇，我们希望尽快打通异地航线，大家可以坐着直升机游古镇，看看不一样的风景。”万能说道。