省委经济工作会议深入分析当前经济形势，系统部署明年经济工作，为确保实现“十五五”开好局、起好步提供了科学指引。

今天起，中国蓝新闻推出《浙江经济实干见闻·一线调研》专栏，记者深入基层一线采访，生动呈现各地各部门贯彻落实省委经济工作会议精神的鲜活实践。

省委经济工作会议提出，要聚焦聚力更好融入和服务构建新发展格局，着力抓好平台提能级、枢纽建强。如何加快建设世界一流强港？来看记者在宁波舟山港的一线调研。

中国蓝新闻记者 邵岩清：我现在所在位置是宁波舟山港的梅山港区。顺着我手方向看过去，远处缓缓驶来的就是“中海环球”轮，这也是条帚门航道扩建验收以来，首次迎来超大型船舶进港作业。

下午一点，全球最大等级、20万吨级的“中海环球”轮驶入升级后的条帚门航道，平稳靠泊梅山港区。经扩容改造，条帚门航道和虾峙门航道共同组成了宁波舟山港30万吨级航道的“双通道”。

宁波海事局船舶交通管理中心值班主任 王柯：可以缓解虾峙门航道的通航压力，更好地保障梅山港区、六横港区船舶的安全进出，保障重点物资运输的效率和韧性。

新航道投用后，港口超大型船舶通行能力提升50%，预计每年能为航运、港口企业节约运输成本2.3亿元以上。

宁波舟山港调度指挥中心副主任 连胜：接下来，在我们条帚门航道进来以后，梅山港区、六横港区会有一些新增的码头建设。对未来这些港区新增能力的投用，会起到一个关键的作用。

拓展航道的同时，宁波舟山港同步向内陆延伸海铁联运通道，进一步建强枢纽。

就在12月25日晚，一列满载货物的班列从义乌抵达铁路北仑港站，标志着宁波舟山港年集装箱海铁联运业务量首次突破200万标准箱。

浙江海港物流集团有限公司业务部商务单证中心主任 夏亮亮：目前海铁联运服务网络已辐射全国16省（自治区、直辖市）的69个地级市，班列开通29条，增量及增速保持全国前列。

业务量的提升，催生服务能级的跃升。港口创新推出“铁海快线+国际快航”的“双快”物流模式，实现“门到港”无缝衔接。

这几天，负责港口集装箱业务的邱佳明，正忙着梳理“国际快航”的成本清单，从靠泊时间、装卸货效率等方面进一步明确成本，吸引全球船公司来港口设立“快航航线”。

宁波舟山港股份有限公司业务部集装箱中心主任 邱佳明：替船公司要做好这个成本的测算。也为客户做一些定制化的一些或者个性化的一些物流产品，鼓励或者吸引或者引导船公司在宁波舟山港开更多的“快航”。

以海陆双向联动提升枢纽能级，宁波舟山港已相继开通武汉海铁联运快速班列、合肥派河图定循环班列，搭建起中欧北极集装箱快航等25条集装箱快航航线。接下来，宁波舟山港将进一步深化海铁联运“一单制”改革、推动“浙江E港通”等模式融合提级，力争在“十五五”时期总体建成世界一流强港。

编辑：王欣怡