今晚（5月16日），浙江卫视《浙江新闻联播》播出《世界最长海底高铁隧道甬舟铁路金塘海底隧道今起全面动工 千岛之城舟山将迎来高铁时代》，报道了甬舟铁路全线控制性工程——金塘海底隧道今天正式开启盾构作业。

以下为报道原文——

今天上午，甬舟铁路全线控制性工程——金塘海底隧道正式开启盾构作业。随着这条世界上最长海底高铁隧道全面动工，千岛之城舟山将迎来高铁时代，我省也将朝着“市市通高铁“迈出重要一步。

记者 高炳远：我现在是在甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧的盾构始发起点。随着我身旁这台135米长盾构机的刀盘缓缓转动，世界上最长的海底高铁隧道正式开启盾构掘进。

全长16.18公里的金塘海底隧道，西起宁波北仑，东至舟山金塘，穿越宁波舟山港10万吨级金塘主航道。两台盾构机分别从宁波、舟山始发，相向掘进，最终在海底实现对接，精度要求误差不超过20毫米，这也是全球首次超大直径盾构机在海底对接并拆解。

中铁十一局甬舟铁路三工区项目经理 张金涛：如果采用一台盾构机单向掘进需要5年时间，为了确保甬舟铁路2028年通车时间，我们采用两台盾构机相向掘进，时间上能缩短一半。

为打通这条穿越世界第一大港的海底隧道，中铁第四勘察设计院团队7年前就开始探测地质信息。勘察报告显示，隧道不仅下穿石油管线、航道等多项风险源，还要经历28次软硬地层变换。在变换地带中，每掘进一米就要损害一把盾构机上的刀具，难度全球罕见。

中铁十一局大盾构一队队长 周法庭：刀具就相当于我刀盘的牙齿，如果没有牙齿往前掘进，它就没有破岩能力，所以我们这个时候就必须要进行一个开舱换刀，人要带压进去，重新更换新的刀。

带压舱换刀作业，工作人员所处环境的水压相当于成人手掌承受近一吨的重量。为保障施工安全，接下来的三年时间里，技术人员每天要进行两次以上气密性检测，确保舱体气压稳定。

中铁十一局大盾构一队机电工程师 仝裕顺：气密性检测不能出现一点偏差，虽然这是一个机械性的动作，但是每次保压都是一次新的挑战，能保证很多人的人身安全。

根据计划，金塘海底隧道将在2027年贯通， 2028年甬舟铁路建成通车。届时，目前长三角唯一不通铁路的地级市舟山将加入全国铁路网，宁波至舟山通行时间将缩短到26分钟左右。

宁波市民 姚微：从宁波到舟山，我们多了一种出行方式的选择，时间也更短，速度也更快，随时可以来一场说走就走的旅行。

舟山市远洋渔业集团总经理 周增仁：高铁开通以后，因为我们这个企业毗邻高铁终点站的，以后出行都很方便了，物流运输也更方便多了。