杭州与宁波是浙江的璀璨“双子星”，杭州有着年旅客吞吐量超4000万的国际机场，宁波则坐拥世界级港口之利。依托两地的资源禀赋，空港与海港融合互补，让“两颗星” 紧紧地联系在一起。

杭州台记者 常艳荣：这里是杭州首个1000吨级的内河港口——杭州下沙港，我身边的这些集装箱里装着许多的杭州好货。货物装船、出发，开启了海河联运的第一篇章。

装上船的黄色集装箱里，有来自钱塘区金松优诺公司的100多台冰箱，这批产品5天内即可抵达宁波舟山港。

宁波台记者 林益柏：这里是宁波舟山港穿山港区码头的10号泊位，我身后就是埃菲（号）集装箱船，它搭载着从杭州下沙港途径嘉兴乍浦港，通过宁波舟山港海河联运的方式，运来的100多台冰箱的集装箱，由这里出发前往德国汉堡港。

运河二通道的通航，下沙港的开港，让杭州企业出口货物，不再绕行钱塘江和老运河（市区段），直接从下沙港出发。今年以来，下沙港集装箱吞吐量已经达到4.4万标箱。以金松优诺公司为例，公司距离下沙港仅十几分钟车程，每个月约出口六七万台冰箱，相较于以往通过公路运往宁波，海河联运的方式，为企业节省了30%的物流成本。今年一季度，公司产值同比增长20%，海外订单的接踵而来，让公司与下沙港有了更紧密的合作。

杭州金松优诺电器有限公司行政部部长 王旭俊：我们目前通过下沙港运输的话，占公司量的20%到25%之间，刚开港的时候应该只有10%。（现在）出口的业务量也逐渐在增大，那么我们也希望在这个成本运营上面也能够节省一定的费用 。

杭州下沙港口发展有限公司副总经理 李志春：货源腹地杭州市的企业大概占了90%以上。通过我们船舶大型化的提升，现在到下沙港我们64标箱的集装箱船已经可以实现天天班了。

提升船舶运力，进一步降低企业物流成本。李志春输出一份杭州市年出口在1000标箱以上的企业名单，力争今年杭州全市内河集装箱吞吐量突破12万标箱。

杭州下沙港口发展有限公司副总经理 李志春：分了五个小组，对于杭州市所有区县的都进行了一个划分，我们每周每个小组都会走访5家以上的企业。

据统计，今年一季度，宁波口岸的进出口货物中，近四分之三来自省内，其中杭州企业进出口货物总值占到近五分之一。近年来，宁波舟山港紧紧围绕“提质提效”提升港区作业效率。

宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部值班经理 陈益：积极提高船舶的在泊效率，减少船舶的待岗时间，同时我们还推进生产系统智慧化升级，根据实际作业，提升杭州等地内贸箱的出运。

杭州萧山国际机场：经过11个小时的飞行，从比利时列日发往宁波的四托货物落地在杭州萧山国际机场，之后这批货物将直接运往宁波机场，待海关放行后，货主在宁波货站即可提货。这样的便利，源于2020年，杭州机场与宁波机场签约互为“异地货站”，两地可以为当地企业及货主提供异地（远程）货物交运和提取服务。

杭州空港国际货站有限公司进港部负责人 许顺为：货主不需要在杭州来报关，进行一些业务的操作，对于货主和代理来说，会省去了这些交通上面的一些麻烦，对于货的这个运输来说的话，也会省下很大的一段时间。

两地之间共享航线货站资源，提升货物的运输效率。据统计，高峰期时，从杭州货站运往宁波的货物，每年约500吨。从宁波运往杭州的货物，平均每月20多吨。

宁波机场翔鹰发展股份有限公司经营拓展部副经理 陶甄：杭州-宁波异地货站的建立，进一步深化我们宁波与杭州等各口岸机场之间的货运业务往来，编织起更为完善的省内异地货站网络，积极搭建综合航空物流服务保障平台，促进“浙江货浙江走”，吸引“省外货浙江走”。

浙江空港物流发展有限公司市场营销部副经理 王静静：（接下来）探索在海港来设立这样的一种城市货站，通过空海联运的这种形式，其实是将两种运输模式进行结合，最大的一个作用就是可以提升货物的运输时效。

依托空港、海港的“大港口”，增强物流体系的辐射力。接下来，杭州、宁波将在政策制定、制度开放、 海铁联运等方面持续发力，双向赋能，在高质量发展的跑道上携手共进。

记者：屠佳祺 司陈锋 徐沫骋 林益柏 杭州台