历经30小时鏖战

由中交二航局承建的

杭州湾跨海铁路大桥南航道桥

160号主墩承台封底混凝土

顺利浇筑完成

一起来看

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大桥重达2500吨的“钢铁巨无霸”稳稳地扎根在杭州湾上，标志着这座世界级跨海铁路大桥正式进入承台施工阶段。

杭州湾跨海铁路桥南航道桥全长814.5米，共设计6个桥墩、148根钻孔桩，设计最大通航等级为3000吨级船舶。其中159号、160号为主墩，塔高157.5米，此次160号墩封底混凝土钢吊箱长55.7米，宽40.2米，高25.1米，厚度1.8米，平面尺寸呈圆端形，重约2500吨，首次水下浇筑4米，混凝土浇筑方量5440立方米。

杭州湾跨海铁路大桥由北航道桥、中航道桥、南航道桥、北引桥、海中引桥及浅滩区引桥构成，是新建南通至宁波高铁的关键控制性工程，大桥全长29.2公里，为时速350公里的高速铁路客运专用桥梁，布置双线铁路，大桥主体结构设计使用年限为100年，是目前世界在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，也是世界上首座跨越强潮海湾、超低阻水率的高速铁路跨海大桥。

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通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。
建成后，从宁波坐高铁到上海虹桥，不必绕行杭州，全程最快51分钟，沪甬将正式迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通道也将全面开启。