岁末年初，正是各类“成绩单”集中亮相的时候，港口作为经济发展的“晴雨表”，其成绩表现向来备受瞩目，“世界第一大港”年度成绩单如何，自然广受关注。

宁波舟山港穿山港区 拍友 汤建凯 摄

刚刚，宁波舟山港2024年度成绩单发布：宁全年完成货物吞吐量13.77亿吨，同比增长4%，连续16年位居全球第一；完成集装箱吞吐量3930万标准箱，同比增长11%，增幅为近7年来的新高，稳居世界第三。

当前，全球经济恢复不及预期，风险挑战仍然较多。既面临“成长的烦恼”，又想着让庞大的基数“再攀登”，“港口学霸”再进一名实属不易。

于港口而言，基础设施建设的拓展延伸，无疑是实现增量的关键所在。去年，宁波舟山港加快推进重点港口基础设施建设，一批重大项目如期完工，进一步释放港口潜力。

鼠浪湖矿石中转码头卸船泊位延伸工程获批对外启用，迎来全球首次“双40万吨世界最大矿船”同靠接卸；梅山港区10号泊位正式对外启用，助力港区年集装箱吞吐量首超“1000万箱”，宁波舟山港一跃成为全球唯一拥有两座“千万箱级”单体集装箱码头的港口；金塘港区大浦口集装箱码头能力提升工程收官，大榭港区集装箱码头二期工程开工、六横港区佛渡作业区通航能力提升工程启动……一系列重点工程项目的有力推进，为宁波舟山港运输生产按下了“加速键”。

鼠浪湖矿石中转码头 拍友 胡锦渠 摄

面对红海危机导致的全球航运线路受扰等诸多挑战，宁波舟山港持续提升运力保障，不断完善集疏运网络建设。

向东出海，宁波舟山港积极拓展海外“朋友圈”，加强与国际干线船公司的合作，全港航线总数持续保持在超300条的高位。去年底刚开通了长三角直达欧洲最快航线，为国家“新三样”和跨境电商货物出口提供了全新的出海方案。

向西延伸，宁波舟山港加力深耕物流体系建设，深入省内外腹地市场，大力推行“一单制”“一箱制”，为多式联运的蓬勃发展。2024年宁波舟山港全年完成集装箱海铁联运业务量超180万标准箱，同比增幅达两位数，图定班列增至27条，辐射全国16个省67个地市。

去年以来，宁波舟山港拓业务、强生产，船舶进出港效率等多项服务效率等指标提升显著，有力保障了集装箱和原油、液化油品、粮食、滚装汽车等货物的稳定运输。

与此同时，港口智慧化、绿色化继续提速。宁波舟山港加快推进“2+1”智慧化码头示范工程建设，通过“腾笼换鸟”、技术革新等方式逐步提升集装箱、大宗散货码头设备自动化率，目前拥有全球唯一单体超千万混线作业自动化集装箱码头、全球唯一双40万吨离岛作业自动化散货码头。

不仅如此，宁波舟山港还加大了绿色低碳技术研发和推广力度，推动能源供给多能互补、能源使用清洁低碳、运输结构调整降排，进一步激活了港口发展的新动能。