在全球航运业向新能源深度调整的当下,传统造船强县象山不断优化产业布局,提升造船产业能力。海关最新统计,今年1-2月,象山已有7艘商品船顺利“出海”,货值达4亿元人民币,出口船艘次和货值都创下历史同期新高。
在浙江新乐造船股份有限公司,工人们正在组装一艘长143米、深6米、载重8340吨的散货船。眼下,散货船到了收尾阶段,半个月后就要交付土耳其客商。目前企业的订单已经排到2027年年底。
业务量的大幅攀升离不开口岸部门的助力。象山海关率先在宁波关区试点,引入保险公司等非银行金融机构,采用保险单参与加工贸易保证金担保业务。
浙江新乐造船股份有限公司总经理助理冯计才:“之前一艘船要三五百万的担保金,采用第三方保险公司担保的方式,大概只有3到5万,为我们企业做到了实际的帮扶和减负。”
船舶制造行业,普遍存在周期长、异地厂房租赁、出口风险担保金资金压力,保险单担保的推出,为企业在资金方面提供了缓冲。
象山海关稽查科副科长华虎:“保险单具有费率低,不占用现金担保等特点,极大降低了企业的运营成本,2024年至今象山海关总共受理船企提交的保险单据25份,担保金额达4500余万元。”
出口速度也是企业关注的焦点,为提升船舶出口通关效率,促进贸易便利化,象山海关采取视频监控远程监管模式,允许出口大型船舶在码头附近海域交付,解决船舶绕行外地出口交付问题。这一举措,可使单艘船舶通关时间缩短2天,节约成本20余万元。
象山海关监管一科一级行政执法员宋歌:“我们会提前对他进行指导,如果他这个企业船舶卫生状况不达标的话,需要我们下发整改通知书,但是如果我们提前把这个事情跟企业交代清楚的话,要求宣贯给他,这样的话就方便了企业。”
数据显示,2024年,象山商品船出口额突破13.1亿元,同比增长48%,类型包括集装箱船、散货船、多用途船等。目前,象山集聚了宁波博大船业、浙江神洲阳光重工、浙江新乐造船等10余家船舶企业,形成了从设计研发到总装调试的完整产业链,全县建成船舶修造场所22处、船台345个、舾装码头12个,年修造船能力提升至200万吨规模。
记者:叶武 励争臻 朱磊 贺梓钊
来源:宁波新闻
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