在全球航运业向新能源深度调整的当下，传统造船强县象山不断优化产业布局，提升造船产业能力。海关最新统计，今年1-2月，象山已有7艘商品船顺利“出海”，货值达4亿元人民币，出口船艘次和货值都创下历史同期新高。

在浙江新乐造船股份有限公司，工人们正在组装一艘长143米、深6米、载重8340吨的散货船。眼下，散货船到了收尾阶段，半个月后就要交付土耳其客商。目前企业的订单已经排到2027年年底。

业务量的大幅攀升离不开口岸部门的助力。象山海关率先在宁波关区试点，引入保险公司等非银行金融机构，采用保险单参与加工贸易保证金担保业务。

浙江新乐造船股份有限公司总经理助理冯计才：“之前一艘船要三五百万的担保金，采用第三方保险公司担保的方式，大概只有3到5万，为我们企业做到了实际的帮扶和减负。”

船舶制造行业，普遍存在周期长、异地厂房租赁、出口风险担保金资金压力，保险单担保的推出，为企业在资金方面提供了缓冲。

象山海关稽查科副科长华虎：“保险单具有费率低，不占用现金担保等特点，极大降低了企业的运营成本，2024年至今象山海关总共受理船企提交的保险单据25份，担保金额达4500余万元。”

出口速度也是企业关注的焦点，为提升船舶出口通关效率，促进贸易便利化，象山海关采取视频监控远程监管模式，允许出口大型船舶在码头附近海域交付，解决船舶绕行外地出口交付问题。这一举措，可使单艘船舶通关时间缩短2天，节约成本20余万元。

象山海关监管一科一级行政执法员宋歌：“我们会提前对他进行指导，如果他这个企业船舶卫生状况不达标的话，需要我们下发整改通知书，但是如果我们提前把这个事情跟企业交代清楚的话，要求宣贯给他，这样的话就方便了企业。”

数据显示，2024年，象山商品船出口额突破13.1亿元，同比增长48%，类型包括集装箱船、散货船、多用途船等。目前，象山集聚了宁波博大船业、浙江神洲阳光重工、浙江新乐造船等10余家船舶企业，形成了从设计研发到总装调试的完整产业链，全县建成船舶修造场所22处、船台345个、舾装码头12个，年修造船能力提升至200万吨规模。

记者：叶武 励争臻 朱磊 贺梓钊