7月25日晚，央视《焦点访谈》栏目播出《非凡“十四五” 商务发展迈向高质量》，报道了“十四五”这五年，我国商务发展顶住了一波又一波的冲击，经受住了历史考验，消费、外贸、外资、对外投资合作等各领域主要目标指标进展符合预期，重大任务顺利推进。其中，关注到宁波舟山港通过海铁联运的方式，实现了海港功能向内陆的延伸，打通了商品出海的高效通道。并且在今年4月底，海铁联运模式与“中欧快航”成功衔接，形成了内外联动的出海新通道，为货物出海提供了更优选择。

以下为报道原文节选——

“十四五”这五年，我国商务发展顶住了一波又一波的冲击，经受住了历史考验，消费、外贸、外资、对外投资合作等各领域主要目标指标进展符合预期，重大任务顺利推进。从消费市场的蓬勃升级到外贸通道的持续畅通，从文化场景的创新演绎到开放大门越开越大，一个个鲜活案例勾勒出商务高质量发展的清晰轨迹。

（视频7分45秒处）7月18日下午，一辆满载义乌小商品的火车缓缓驶入宁波舟山港铁路北仑港站。而这批货物刚下火车，就被送上了货轮。通过海铁联运的方式，宁波舟山港实现了海港功能向内陆的延伸，打通了商品出海的高效通道。

浙江海港物流集团有限公司业务部物流中心主任 王刚：五年前义乌货物主要通过公路运输到我们宁波舟山港，大概海铁联运的占比只有3%。

海铁联运，顾名思义，就是火车拉着集装箱，直接开上码头，出口货物可以直接坐上轮船，被送往全球各地。2024年，宁波舟山港完成集装箱海铁联运业务量180万标准箱，同比增长10%，创历史新高；图定班列增至27条，辐射16个省份的67个地市。

浙江海港物流集团有限公司业务部物流中心主任 王刚：随着这几年的发展，义乌海铁联运的占比，我们已经提升了3倍之多，有效缓解了道路交通运输压力。

“十四五”期间，我国经贸大国地位进一步巩固，货物贸易规模连续跨过5万亿美元、6万亿美元两个大的台阶，2024年达到6.16万亿美元，比“十三五”末的2020年增长32.4%，连续8年稳居全球第一。出口、进口国际市场份额稳定在14%和10%以上，服务贸易规模稳居全球第二。

商务部国际贸易经济合作研究院院长 王雪坤：“十四五”期间，我国外贸发展面临的困难远超预期，取得的成绩同样远超预期。2020年到2024年，我国出口额由2.6万亿美元增加到3.6万亿美元，增量达到1万亿美元。期间我国积极妥善应对经贸摩擦，外贸发展顶住了一波又一波的单边主义、保护主义的冲击，贸易规模在高位保持稳定增长，展现了我国外贸强大的抗压能力和发展韧性。

宁波舟山港梅山港区是我国汽车进出口的重要港区，特别是随着我国新能源汽车产业的崛起，大量国产新能源汽车从这里走向全球用户。对于从事多年汽车进出口业务的陈雪来说，他见证了5年来国产新能源汽车出口的跨越式发展。

宁波效合供应链管理有限公司副总经理 陈雪：2020年的时候，我们主要是做进口为主，那时候出口车几乎是很少，可以说是几乎为零，到2021年的时候我们出口量基本上能做到3000台左右，2024年全年我们总的出口量有5万台车，5万台车里面新能源基本上都能达到2万台了。

滚装运输是传统汽车出口模式，就是把汽车开上特种滚装船舶。而如何把汽车像一般货物一样装进集装箱，实现高效、灵活运输，这里的外贸人动了不少脑筋。记者在现场看到，工作人员展示着“独门绝技”——通过特制支架和立体叠放，原本只能装载两辆车的40英尺集装箱，如今能装3—5辆车。这种“叠罗汉”式的新型汽车叠载法，大大降低了运输成本。

宁波海事局危管防污处副处长 俞红燕：我们现在装的这个车（长）是4米7，只能装3辆，如果车再小一点可以装4辆，甚至对于小的车来说可以装5辆。当时2023年左右到中东去的运费是（一个集装箱）28800元，多装一辆就可以省下三分之一，尤其我们现在新能源车出口井喷式的状态，所以总体算下来，对海运物流降本提质增效的作用是非常大的。

除了优化运输方式，物流通道也在拓展。2024年底，宁波舟山港开通了与德国威廉港之间的直航海运航线“中欧快航”。这是目前长三角到欧洲的最快海运航线，采取“点对点”直达模式，不挂靠中转港，有利于新能源汽车、锂电池等产品快速抵达欧洲市场。今年4月底，海铁联运模式与“中欧快航”成功衔接，形成了内外联动的出海新通道，为货物出海提供了更优选择。

宁波舟山港梅山港区营运操作部经理 楼桂龙：我们作为世界大港，对货源的集聚能力越大，那就越容易吸引全球大公司、大的船东公司，到我们这里来开辟航线。那么，反过来讲，航线越多，网络越密，那么对货主向全球卖，路径更便捷，也是增强了我们中国制造相对于其它这个区域里面的竞争力。