8月24日、25日，央视《经济信息联播》《第一时间》《天下财经》栏目播出系列报道《纵深推进全国统一大市场建设》，其中报道了随着铁公水航邮不断织密交通网，多式联运为宁波舟山港业务带来新增长极。而宁波舟山港也正通过泊位建造等举措，积极应对枢纽与航线一体化匹配运转带来的巨大挑战。

《第一时间》栏目截图

《天下财经》栏目截图

以下为报道原文节选——

继续来关注我们的系列报道《纵深推进全国统一大市场建设》。统一开放的交通运输市场与通达四方的客货流动、高效顺畅的贸易往来密不可分，是经济循环畅通的重要基础。今天，我们就从一座不靠海、不临江的内河港口开始，在水路、公路、铁路乃至是航空运输的新组合当中，打开交通大市场的新篇章。

（视频2分40秒处）水路的不断畅通，让海河联运更加丝滑，而不远处的内陆城市义乌正通过另一种方式算着一笔经济账。

义乌国际商贸城商户 张俊强：我们叫彩条、彩带，英文名叫tinsel。

张俊强的圣诞用品在今年拥有了一条出海的新通道，6月底我国首个专为海铁联运打造的铁路场站——义乌（苏溪）国际枢纽港正式投运。

浙江海港义乌枢纽港有限公司工程技术与信息管理部副经理 徐伦：义乌（苏溪）国际枢纽港装卸线（高架）桥设计与道路、堆场形成了分层式铁路场站。集装箱装上火车之后，最快4个小时可以抵达宁波舟山港。

从义乌到宁波舟山港，一条铁路连接起了“全球小商品之都”和“世界货物吞吐量第一大港”。在义乌登车之时，货物就同步完成了全部通关手续。

浙江省义乌市越达国际货运代理有限公司董事长 巫胜君：目前，公司50%的（陆运）集装箱已经转化为（从）苏溪海铁联运，真正享受到了家门口就是出海口的便利。

工作人员：宁远梅山（号班轮）准备靠码头。

宁波远洋运输股份有限公司“宁远梅山”轮船长 蔡永岳：右靠，右靠，备左锚。

来自下沙、嘉兴等地的货物即将与来自义乌的集装箱共同登船，从宁波舟山港驶向全球市场。船长蔡永岳的航海日志记录了他往返内河海港的每一次航行，更见证了我国货运体系的点滴改变。

记者：我看这个是7月26号才启用的。

宁波远洋运输股份有限公司“宁远梅山”轮船长 蔡永岳：对啊，我们上一本4月29日（启用）用完了，都是在跑，基本上没（怎么停下来），都是航行状态。基本都是来回来回，三天一个来回。

记者：停不下来。

宁波远洋运输股份有限公司“宁远梅山”轮船长 蔡永岳：对，三天一个来回，很忙的。随着我们业务量增加，箱量也越来越多，那边乍浦码头增加，宁波（舟山）港也增加。

越写越厚的航海日志，得益于一张越织越密的立体交通网络，而铁公水航邮条条通道各自活跃又紧密衔接的背后，是对枢纽与航线一体化匹配运转的巨大挑战。

宁波北仑第三集装箱码头有限公司营运操作部副经理 肖毅：我们现在已经在投入第二条铁路航线的一个改建，内河港口业务量增加，那我们也在匹配相应的硬件措施，包括泊位建造。不管是铁路、公路还是水运过来的箱子，通过把这个各个系统连接到我们的生产作业系统里面，确保各项流程持续稳定发展。