10月10日上午，市域铁路象山港跨海大桥建设取得突破性进展——大桥南侧边跨顺利合龙，为后续大桥合龙奠定了坚实基础。

历时100分钟

最后一节钢箱梁完成吊装

市域铁路象山港跨海大桥全长8.276千米，与既有甬莞高速桥仅相距50米。

上午6时30分，小编在现场看到，湛蓝色的天空之下海面碧波荡漾，一根根桥桩深扎海底，整齐排列延伸向远方。主塔巍然耸立、直入云霄。在大桥南侧，现场正为主桥与引桥之间最后一节钢箱梁起吊做着最后的挂钩准备工作。

6时48分，钢箱梁被架梁吊机缓缓吊起。

历经100分钟的吊装，8时28分，钢箱梁起吊就位完成南侧边跨合龙。

采用顶推合龙技术

1700吨钢箱梁“空中让位”

“面对潮汐、风速、温度、航道环境等对大桥施工线型控制的影响，项目现场采取顶推合龙技术，将边跨1700多吨大节段钢箱梁整体偏移‘让出’合龙位置，合龙节段起吊就位后，再整体移回。这一工艺保证了合龙施工的安全性及精准度。”项目负责人王建勋介绍道，“与此同时，我们通过BIM技术全程模拟合龙过程，提前预判并解决了温度应力、吊装偏差等潜在问题，确保边跨顺利合龙。”

据悉，市域铁路象山港跨海大桥南侧边跨合龙后，下一步将全力推进北侧边跨合龙及中跨合龙施工，为整桥贯通做最后冲刺。目前，市域铁路象山线全线车站已进入机电装修，盾构区间全部贯通，18座山岭隧道全部贯通，高架桥梁完成约95%，象山港跨海大桥正加紧架梁施工，目前已完成78%，3处铺轨基地同步施工中。

海事等部门多方联动

确保边跨合龙“零干扰”

此次边跨的顺利合龙，得益于多方联动的高效护航。“我们依托大桥信息化指挥中心，建立了多方沟通管理机制，联动海事、渔政、港口、码头、电厂等相关单位，综合运用定制气象预警、视频监控等手段，全面保障合龙作业安全实施。”业主代表许潇凯介绍。

宁波海事部门为此次边跨合龙提供了关键的护航保障。宁波宁海海事处依托数字化监管平台，针对性强化现场监管力量，全力保障水工作业安全。象山港海巡执法大队执法人员许世港表示：“我们针对施工需占用象山港进出航道的情况，提前发布了临时交通管制通告，统筹协调港区作业计划，周密部署现场保障措施。施工期间，海巡艇全程驻守现场，并配合无人机对施工海域实施全覆盖巡航监控。”此外，海事部门通过智慧海事系统与项目北斗定位系统的联动，对施工海域实施24小时远程监控，实时排查船舶干扰风险。