12月20日上午，浙江交通集团杭甬高速复线宁波段三期项目施工现场再传捷报——随着一片长30米、重达76吨的预应力混凝土T梁在进港路高架桥（凤阳一路段）第一孔位置精准落位，标志着该项目进港路穿城区段正式进入上部结构施工阶段。

作为项目穿越城区的“咽喉工程”，该路段共需架设T梁2980片，施工体量大，组织难度高，施工环境尤为复杂。施工区紧邻核心交通路网，上跨城市主干道，居民区与工业区密集，既要保证施工安全与结构质量，又要最大限度维持现有交通通行，技术与施工难度极为突出。此次首片梁板的成功架设，为后续在密集城区环境下大规模施工积累了宝贵经验。

为确保此次吊装作业安全、精准、高效，项目团队提前周密部署。前期通过多轮方案比选，最终采用两台450吨汽车吊进行“双机抬吊”，并全程引入智能检测系统。面对作业面紧邻进港路保通道路、吊装回转空间有限等施工难点，施工严格依据计算吊点组织协同作业，提前完成地基承载力检测，吊装期间同步实施临时交通管制，并运用智能倾角监测技术实时调控梁体姿态，确保架设全程安全可控。

据悉，杭甬高速复线宁波段三期项目全长26.15公里，起于威海互通，与杭甬高速复线宁波段一期相接，终至六横高速柴桥互通，衔接六横大桥。作为杭绍甬高速的收官段，该项目计划于2027年建成通车，届时将进一步完善宁波高速路网，显著提升沿海沿湾通道运输能力，并加强城市组团间的快速联系，对浙江建设世界一流强港、深度融入长三角一体化发展具有重要战略意义。

此次首梁成功架设，也为后续架桥机施工提供了有益的技术与管理参考。下一步，项目将加快推进架桥机的安装与调试工作，为后续规模化、高效化的梁板安装奠定基础。