近日

备受关注的通苏嘉甬高铁

又迎来新进展

↓↓↓

12月21日，通苏嘉甬高铁慈溪特大桥B段建设现场，随着最后一车混凝土缓缓注入模板，371-379#墩间长达91.5米的道岔连续梁合拢段顺利完成浇筑。这标志着该特大桥B段8联54孔道岔连续梁全部合龙，通往宁波与南通方向的架梁通道实现全面贯通，为后续全线架梁作业扫清了关键障碍。

此次合龙的连续梁是慈溪特大桥B段的“最后一联”，采用8×32米结构设计，连续浇筑时长22小时，累计浇筑混凝土790.23立方米。由中铁北京局通甬项目一分部负责施工的这段道岔连续梁群，全长261.4米，是全线控制性工程之一，具有跨度大、精度要求高、工艺复杂等特点。

“这道连续梁的完工，意味着架梁通道上的最大‘堵点’被打通了。”施工现场负责人胡刚表示，全部8联连续梁均采用梁柱式支架现浇法施工，支架搭设高度在11至13米之间，单孔最大重量约130吨。

随着慈溪特大桥B段道岔连续梁全部完工，通苏嘉甬高铁建设全面转入梁体施工新阶段。这条跨越杭州湾的钢铁巨龙正加速延伸，预计2027年年底通车后，将进一步推动长三角区域经济协同发展，构建更加便捷高效的交通网络。

延伸阅读

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自南通西站引出，途经江苏南通、苏州，浙江嘉兴、宁波，终至宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里。

这条高铁建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连，从宁波坐高铁到上海，不必绕行杭州，全程最快1小时，沪甬将正式迈入“1小时交通圈”，宁波高铁北上通道也将全面开启。