近日，全国主要港口今年前2月的生产运营数据均已出炉。1至2月，宁波舟山港完成集装箱吞吐量798.7万标准箱，同比增幅高达19.8% 。这一增速远超全国主要港口9.8%的平均水平，同时箱量超过新加坡港约68万标准箱，跃居全球第二，仅次于上海港的941万标准箱。

在地缘冲突持续影响全球贸易航线的大背景下，这一增长尤为不易。

得益于港口航线网络的广度与深度，当前，宁波舟山港的航线总数仍保持在超300条，可覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口。这种航线布局使其能在部分航线受阻时及时切换物流路径。

集装箱货轮靠泊在宁波舟山港梅山港区。拍友 杨江琦 摄

与此同时，智慧化转型持续提升码头的作业效率，确保运力紧张时期依然能保持24小时不间断地高效运转。

当前，浙江省海港集团“硬件”与“软件”的提升双管齐下。一方面，加速推进被列入国家“十五五”规划的佛渡集装箱码头、北仑铁路支线复线等重大基建项目，进一步破解宁波舟山港的集疏运瓶颈；另一方面，宁波舟山港积极发挥海铁联运、江海河联等多式联运优势，降低对单一海上通道的依赖，加速构建陆海联动、双向开放的强港格局。

据《浙江日报》报道，4月1日，浙江省委书记王浩在省交通运输厅主持召开调度会强调，坚定不移推进世界一流强港建设和交通强省建设，加快打造现代化交通体系和现代物流体系。

他还指出，要深入谋划稳供应链产业链的路径方法和政策举措，密切跟踪分析国际运输市场运行态势，加大国际航线拓展力度，加强政策储备，助力打好“稳拓调优”组合拳。

于宁波舟山港而言，当前的风浪既是挑战也是机遇。围绕全球重要港航物流枢纽、全球重要大宗商品储运基地等目标定位，宁波舟山港打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽，不仅限于做箱子的“搬运工”，还在积极打造“储运+加工+贸易”的全产业链模式，以增强对铁矿石、原油等战略物资的定价权和话语权，提升港口向产业链上游延伸的能力，争当全球贸易的“定海神针”。

记者 王凯艺