在高质量共建“一带一路”铺展的宏大画卷中，“海上丝绸之路”的巨轮与“丝绸之路经济带”的列车正通过一个个关键枢纽实现历史性交汇。宁波舟山港作为全球第一货物吞吐量的“东方门户”，不仅串联起“一带一路”共建国家与地区的经贸往来，更在服务双循环新发展格局中扮演着核心节点的角色，生动诠释着“陆海联动、双向开放”的浙江实践。

一、陆海联动协同，港航双向赋能

“义新欧”班列与宁波舟山港以铁海联运为核心纽带，打通了“海”与“陆”的高效衔接通道，形成了优势互补、协同发展的格局，共同推动了区域经济的发展和对外开放水平的提升。

“义新欧”中欧班列自2014年开行以来，实现了线路从无到有、运力从弱到强的跨越，在业务模式持续创新的同时，对产业的辐射带动能力也稳步增强。2025年，义乌海铁联运线路总发运量累计高达12.85万标箱，同比增幅39.92%，成为全国首条累计突破百万标箱的海铁联运线路；同年“中欧班列”累计开行3005列，同比增幅14.74%。如今，班列境内集货半径已覆盖1500公里，境外网络延伸至欧亚50个国家160余座城市，境内外合作企业超7000家；国际通道布局日趋完善，已构建起10个出入境口岸、30个境外直达站点的国际物流网络，畅通了欧洲、中亚、东盟、日韩及中东等五个方向的国际物流干线通道。“义新欧”班列与宁波舟山港已形成“陆港+海港”闭环，助力经济协同发展。

宁波舟山港也为“义新欧”班列提供了稳定的货源保障，出口货源地从义乌本地逐步扩展到全国各地，运输商品也从日用百货延伸至机械设备、汽车配件、大宗原材料等多个品类，光伏组件、新能源汽车等高附加值产品的运输占比持续攀升。同时，到港的部分进口货物，可通过班列直达中亚、欧洲市场，这种双向畅通的货物流动格局，让海港与陆港实现了优势互补、互利共赢。

海港与陆港的深度联动描绘出了一幅“买全球、卖全球”的贸易图景，这一高效的物流模式推动了国内外市场的深度融合，更为全球贸易的稳定繁荣提供了坚实支撑。

二、枢纽提质增效，筑牢贸易核心

宁波舟山港地处我国东南沿海“T”型经济带交汇处，背靠长三角广阔的产业腹地与消费市场，航线网络覆盖全球100多个国家和地区的600多个港口，是货物的中转集拼的重要节点。依托深水良港的先天优势，宁波舟山港已开通航线超300条，其中高质量共建“一带一路”相关航线超130条，对内辐射国内16个省份69个地市，形成“海进陆出、陆进海出”的双向物流闭环。2025年，集装箱吞吐量破4300万标准箱，货物吞吐量连续17年位居全球第一，已经成为沿线国家货物中转、集拼的“首选港”。

围绕核心枢纽定位，宁波舟山港持续从多维度升级服务能力、完善发展格局。在集疏运体系建设方面，港口已开通130余条海铁联运线路，覆盖20余省，构建“辐射内陆、联通欧亚”网络；打造“第六港区”以实现“一次申报、一次查验、一次放行”的通关模式，叠加海关总署“一单制”新政，内陆企业实现“属地报关、无感通关、一单到底”，物流环节重复申报全面取消，通关效率提升超60%。在营商环境上，宁波舟山港积极推广“浙江e港通”品牌，推动关务、港务、船务、信息、管理“五位一体化”发展，把内陆港站打造成国际贸易“始发港”和“目的港”，大幅提升贸易便利化水平。

在港产城融合与国际合作领域中，宁波舟山港的布局持续深化。联合德国威廉港共建“临港危险品（九类）仓库”，同时依托“中欧快航”这一高效物流通道布局分拨枢纽；持续推进迪拜站点的功能升级与服务优化，进一步强化对中东、北非区域的辐射带动能力；开通“冰上丝绸之路”的核心通道中欧北极快航，为全球贸易提供了多元化物流路径。这一系列举措都在加强了与“一带一路”共建国家的合作黏性的同时进一步巩固了其在“一带一路”陆海贸易中的核心地位。

三、深化共建共享，共拓合作新局

随着共建“一带一路”倡议迈入高质量发展新阶段，其核心内涵也从“硬联通”的规模扩张，转向“软联通”的深化与“心联通”的融合。作为全球贸易的枢纽和倡议的关键节点，港口的角色亟待从单一的“门户”向综合的“平台”跃升，唯有持续深化与沿线港口的务实合作，才能共建共赢的发展网络。

一要推动“硬联通”的智能化与绿色化升级。依托物联网、大数据、5G信息等新一代信息技术，提升工程建设与生产运营效率，同时推进绿色港口建设，同步布局光伏电站，利用港口闲置空间实现清洁能源自给。

二要深化“软联通”的进一步标准融合。建立信息交互系统，打破信息差，实现船舶、集装箱与货物状态的实时共享与互信互认，构建透明、高效的数字化供应链；同时加强通关便利化，大力推动与沿线口岸“单一窗口”的互联互通，实现报关、检验等信息“一次申报、无缝流转”。

三要共建“心联通”的人才与机制平台。通过设立联合培训中心、互派技术人员和管理者，促进港口运营管理经验与专业技术的双向共享；推动成立共建“一带一路”港口合作联盟，搭建常态化对话与协调联动机制，凝聚发展共识。

站在高质量共建“一带一路”的新起点，宁波舟山港正以“陆海联动、双向开放”为路径，携手“义新欧”班列构建起高效协同的“陆港+海港”闭环。在未来，宁波舟山港必须持续构建“硬联通”“软联通”“心联通”三位一体的综合平台，才能书写更多陆海联动的共赢新篇章。

（作者单位分别为浙江省委党校2026年第一期中青二班二支部，浙江海洋大学）

作者：方晨 戴晨