4月22日，浙江首单船对船绿色甲醇燃料加注作业在宁波舟山港梅山港区完成。这是浙江在绿色甲醇水上加注领域从“岸对船”到“船对船”的一次作业方式拓展。

当日，加注船“大庆268”轮为甲醇双燃料集装箱船“中远海运天秤座”轮加注了503.214吨绿色甲醇。作业在梅山港区9号泊位进行，采用船对船同步加注模式，并实施氮气惰化、管路检漏、紧急切断、气体监测等安全管控措施。本次作业由宁波中燃船舶燃料有限公司统筹实施。

船对船加注是目前国际主流的甲醇燃料加注模式，相比岸对船加注，效率更高、更适配大型船舶作业场景。以500吨加注量为例，传统模式加注需要7个多小时，而此次船对船直接加注的时间仅约1小时。

据了解，“大庆268”轮为载重吨7500吨的双燃料甲醇加注船，总舱容约10362立方米。“中远海运天秤座”轮总长399.8米，为2万标准箱级甲醇双燃料集装箱船。

此次加注的绿色甲醇通过保税流转方式供应，并采用“出口监管仓+保税仓”模式解决存储与流转问题。宁波市港航管理中心相关负责人表示，此次作业填补了浙江省船对船甲醇加注的技术空白，进一步完善了宁波舟山港LNG、生物燃料、甲醇多元绿色能源加注体系。

4月22日正值第57个世界地球日。国际海事组织正推动航运业使用清洁燃料以降低温室气体排放，绿色甲醇是重点推广的替代能源之一。

绿色甲醇由生物质、废弃物等可再生资源制成，与由化石燃料制备的灰色甲醇相比，绿色甲醇具有原料可再生、碳排放量低等优点。常温常压下呈液态便于储运，无需大规模改造发动机，燃烧过程可基本消除硫氧化物和颗粒物，氮氧化物减排明显。

绿色甲醇深受航运巨头青睐。目前，部分大型航运企业已在新建船舶中采用甲醇双燃料方案。

为确保首单作业万无一失，浙江海事部门坚持“安全第一、预防为主、全程管控”原则，靠前指导编制了全省首份船对船甲醇加注风险评估报告，识别72项风险场景、划定三级防控区域；实行“一船一策”，提前核查船舶关键设备，协调应急船舶现场值守并划定警戒水域；作业全程执法人员现场值守，严格核查相关资质与方案，并牵头建立多方协同联动机制，实现全流程可控可溯，为作业顺利实施筑牢安全屏障。

记者：高嵩

通讯员：邵达、宋兵、杨江琦、张婷婷、陈丽媛