交通圈就是经济圈。6月30日，随着甬江特大桥合龙，杭甬两地时空距离再次拉近。十年来，高速、轨道、水路“三网齐发”，织密了全域通行网络。我们邀请到来自市发展规划研究院发展战略和规划研究所的专家，解码交通互联如何串联杭州数字优势与宁波制造禀赋，擘画下一个十年发展蓝图。

十年耕耘，杭甬复线、海铁联运等多维通道构建起一张串联两地的立体交通网。这种物理空间的贯通，正在转化为企业降本增效的动能。

宁波市发展规划研究院发展战略和规划研究所所长 马丁玲：围绕我们的一个空港跟海港，把我们空港前置，海港延伸，把我们这个通过空港，我们比如说像有一些高附加值的一些产品，通过空港运输到我们的腹地，然后还可以从我们的海港出海，把我们国际国内两个上面两个市场给打通了，提升我们空港海港的这样一个连通性。

马丁玲认为，对标国内其他城市群，杭甬双城联动的深层逻辑在于功能互补与顶层设计。依托省级战略的统筹，两地打破了单纯的竞争格局，形成了“研发在杭州、转化在宁波”的良性协作模式。吉利汽车将研发中心布局杭州、整车制造扎根宁波，蓝卓科技将大模型算法置于杭州、工业互联网场景落地宁波，这些鲜活的案例证明这一协作模式的可行性。

宁波市发展规划研究院发展战略和规划研究所所长 马丁玲：数字，它是一个工具，是传输信息的一个工具，它是杭州的优势。那么港口，它也是一个工具，它（是）传输货物的一个工具。那么我们依托杭州的数字，宁波的港口，它落脚点必然落在我们的制造业，然后把我们的数字，加我们的港口，加上我们的制造业，才合成了我们的数字经济，这就是我们浙江数字经济（优势）。

面向下一个十年，打造世界级产业集群已成为两地共识。随着交通联动被纳入年度重点工作，双方在产业链、创新链、供应链上的“一体化”布局正加速推进。两地已在多个万亿级赛道打下坚实基础，携手在前沿领域抢占先机。

宁波市发展规划研究院发展战略和规划研究所所长 马丁玲：从产业的角度来讲，已经有很好的基础了，比如说我们人型机器人，我们是机器人的驱动是需要能源的，而它的这个能源的这个体系建设，以及我们的这个人形机器人的材料，需要一些新型的一些材料给它做配套。但是真正要在未来作为一个世界级的一个产业集群，我们必须要把我们相关的一个产业都做起来，这个从宁波的一个细分的一个产业赛道，以及杭州的一些优势可以整合在一起做。

记者：郑吟 孙大彬