主持人 张月

大家好，欢迎收看宁波市人民政府新闻办公室主办的宁波电视台《第1发布》。今天，我们的“乘帆三万里 逐浪八千年”宁波海洋文化时空对话系列发布，来到的是年货物吞吐量全球第一的宁波舟山港。我们也非常荣幸地邀请到了在这里工作的竺士杰竺师傅，来为我们大家讲一讲这“硬核”的东方大港，来聊一聊他的大国工匠之路。你好，竺师傅。你好，主持人。非常欢迎您到我们穿山港区。谢谢。我们第一站首先是来到了这个远控中心，而不是直奔码头，这又是为什么呢？

全国劳动模范 全国道德模范 大国工匠

宁波北仑第三集装箱码头有限公司桥吊班大班长 竺士杰

因为这里是能够非常清晰地看到我们码头生产的情况。你看这一个一个工位，它其实操纵的就是现场的一台一台桥吊。前面有6个屏幕，其实能表现出19个摄像头的不同方位的影像，而且更加清晰，因为它摄像头有变焦的功能。

正对的这个吊具，它就有三个方向可以看。如果我们在机器上呢，它只能看陆侧的一个角度。左右两侧有两块屏，这块是我们系统交互操控的终端屏，就是所有的功能都会集成在这块屏幕上面。那这些都是一些我们的“黑科技”的加持，能够让我们除了高效操作以外，更加能够保障安全。

主持人 张月

竺师傅，那现在我们的工作场景和您刚开始参加工作时候的工作场景应该是变化很大了吧？

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宁波北仑第三集装箱码头有限公司桥吊班大班长 竺士杰

翻天覆地的变化了。我是1998年参加工作的，1999年的10月1日，我第一次上岗。操作技能还没掌握得太好，让同事给我封了一个绰号叫“姜太公钓鱼”。司机室是在三十几米的高空，非常狭小的空间，晃动又非常大。然后我们需要弯腰、低头，长时间去看底下的集装箱的运行的轨迹和安全的要求，一班操作下来腰酸背痛的，包括颈椎也是很受不了的。当时，我们戏称为桥吊是“八国联军”，有阿根廷的、有日本的、有德国的，而且吊装的都是很小的船。那现在我们都是清一色的国产的振华桥吊，而且个头都比当时要大很多了。

我的工作法就从1.0到了4.0，就是为了去应对当下的一个技术的发展，船舶大型化。前三个版本都是指的是现场作业的一个安全的技术要领，到了4.0版本就是应对的是远控操作。我除了要教会更多的年轻人去实现技能的提升以外，同时还要教会机器，让AI来学习我们的操作技法。新时代工匠精神就是不断地精益求精，追求卓越的基础上，更要把技术技能传承好、迭代好。

主持人 张月

竺师傅，那现在我们就登轮继续聊。好的。竺师傅，你看现在我们在这个虚拟演播室里“穿越”回到您工作的一个码头，感觉怎么样？

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宁波北仑第三集装箱码头有限公司桥吊班大班长 竺士杰

是的，这个码头的场景跟我作业的场景是挺像的，也蛮真切的。

主持人 张月

很真切，对吧。那能不能聊一聊您从学徒到全国劳模，这些年来工作最难忘的瞬间？

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宁波北仑第三集装箱码头有限公司桥吊班大班长 竺士杰

这20年过去了 ，我个人的成长可以说跟港口的发展紧密结合，共同见证了几个大的跨越。1999年的时候，我们完成了50万（标）箱。

然后到2001年的时候，我们国家纳（加）入了世贸组织，港口（货物吞吐量）就井喷式地增长了。让我记忆犹新的是，在2006年的时候，我们宁波舟山港的装卸量统计在一起完成了700万（标）箱，这个是一个重要的历史节点。2008年完成了1000万（标）箱，然后到了2015年，我们完成了2000万（标）箱，到了2021年是完成了3000万（标）箱。那么今年刚刚我们突破了4000万（标）箱。

这几个重要的节点，让我感受到就是，整个码头的技术能力和硬件在大幅度提高和增长。

桥吊为什么会“越长越高”？就是要应对大船时代的到来。所以这20年来，我是一直跟着港口一起成长，一起进步的。从我现场操作转到了智能远控，所以我个人的成长，个人的创新的火花，只有融入到我们集体和港口的大发展的洪流中，才能真正地去绽放我们的光彩。

主持人 张月

我觉得您的个人成长史，就是咱们东方大港的一个“微缩版”。从“人力时代”到“智慧时代”，咱宁波人骨子里的这种敢闯、敢拼的劲。是不是就是海洋文化最好的注解？

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宁波北仑第三集装箱码头有限公司桥吊班大班长 竺士杰

我常常想我们宁波舟山港，之所以从一个地方小港口，能够崛起成（为）世界级的大港，这个靠的是什么？除了国家的战略和区位优势，最关键的是我们一代代港口人身上的那种“干在实处 走在前列 勇立潮头”的精神。我们宁波人常常有（说）这么一句话，叫“闷声发大财”。听起来这好像是做生意的一个谚语，其实也是一种做事的精神：不张扬，肯吃苦，看准了方向脚踏实地去干，敢于突破老办法。

港口（从）人力装卸到机械作业，再到现在自动化、智能化，就是我们一代代港口人凭着这股劲，一步步闯出来的、干出来的。这种务实、 肯干、敢创新的精神，就是咱们海洋文化里最“硬核”的东西。

记者：郑吟 王肃 张玥