今年以来，全球航运市场需求持续旺盛，船舶修造业订单回暖，为抢抓市场复苏的机遇，舟山紧跟行业需求，推动船舶修造业向智能绿色方向转型。

这里是位于舟山六横岛的中远海运重工码头，眼前这艘15.4万吨级穿梭油轮上周刚刚完成试航，这是企业年内生产的第六艘同类油轮。它搭载了企业自主研发的输油装置，主打绿色智能卖点。眼下，第二代船型的研发也在同步进行。

舟山中远海运重工有限公司项目管理部总建造师 孙华威：第二代船型可用一些可替代燃料，更加环保、绿色，自动化程度也会更高。

据了解，这两年，面对新一轮世界船市复苏，以及硫排放、碳排放等相关公约相继生效，新能源船等高附加值船型越来越受市场关注。中远海运重工加大新船型的研制生产。在生产区里，共有11艘在建船舶，20艘在修船舶，企业前三季度造船产值同比增加25%，超过去年全年的总产值。

舟山中远海运重工有限公司项目管理部计划主管 吴操：我们订单是排到了2028年，接下来预计有个40、50条是没问题的。

舟山海关统计分析科副科长 刘易宣：新船的需求稳步增长，全球航运业脱硫脱碳等政策的推进，促使船东更换老旧船只以符合新的环保监管要求，为我国造船企业提供了商机。

为抓住机遇，进一步推动本地船舶制造企业向“绿色+智能”端发力，上月底，舟山联合国内船舶海工领域知名高校、科研院所的教授专家团队以及省内外代表性船舶海工企业，成立船舶与海工产业技术协同创新中心，打破地区、部门和单位的界限，开展共性技术联合攻关。

在新中心的牵线搭桥下，省内这家工业机器人企业，率先与舟山中远海运重工、宁兴船舶等企业开展智能制造领域的合作。

舟山市船舶与海工产业技术协同创新中心相关负责人 戴知远：上下游大家一起来共同发力，这样成本最低，效果最好，能够覆盖得更开。

冲刺四季度，眼下舟山正在制定支持船舶与海洋工装备产业高质量发展的若干意见等一系列帮扶新政，助力更多船企提动能、扩产能，力争全年相关产值总量突破400亿元。