双屿门特大桥六横侧索塔塔高突破200米。

5月6日，由中国铁建大桥局承建的六横大桥二期工程双屿门特大桥再传捷报——六横侧索塔塔高成功实现“200米云端突破”，距离封顶仅剩46.3米，预计8月底进行封顶。这标志着这座世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥的“脊梁”即将挺立完成，项目建设取得重大阶段性胜利，为后续施工奠定了坚实基础。

据介绍，双屿门特大桥六横侧索塔高246.3米，设有上、中、下三道横梁。施工过程中，针对海洋复杂环境与高空作业风险，中国铁建大桥局采用先进的“风速监测系统”技术，通过实时监测风速、风向数据，结合AI算法动态调整塔吊作业参数，将高空施工安全系数提升至行业领先水平。在精度控制方面，项目通过0.5秒高精度全站仪，配合“智能液压爬模+型钢部品化”技术，以毫米级精度把控施工质量，精细推进工程建设。

此外，项目团队研发并应用“基于点云数据的钢结构虚拟拼装预测方法及系统 ”，借助高精度点云数据采集技术，对主塔节段拼装误差进行实时监测，确保塔柱垂直度与轴线偏差精准达标；并通过BIM模型与点云数据深度融合，模拟钢塔节段匹配过程，提前预判并修正制造误差，大幅减少现场调整工作量。这套数字化预拼装技术实现了超高索塔施工精准化质的飞跃，目前已成功申报国家专利，为桥梁建设领域提供了可复制、可推广的先进经验。

作为浙江海洋经济发展示范区和舟山群岛新区建设的核心工程，六横公路大桥二期工程预计2027年10月建成通车。项目建成后，六横至宁波的通行时间将由原来的船渡40分钟大幅缩短至车行10分钟，彻底结束梅山、六横及佛渡三地不通高速的历史，对促进沿线区域产业升级和城乡融合，强化宁波舟山港枢纽功能具有重要意义。