9月12日，宁波“智”造的第三期项目6、7、8号线首批全自动运行列车车辆在中车宁波产业基地下线，总量达100列、产值超40亿元。

此次下线的6、7、8号线均采用全球自动化水平最高的GOA4运行模式，可实现100多项全自动运行运营场景。据了解，6、7、8号线列车生产全过程本地化，整车本土化超60%。

随着列车下线仪式的启动，列车缓缓驶入视野，三线列车分别以青竹色、照柿色和牡丹色为主色调，列车客室设计分别以宁波港口文化、工业技术、红帮文化为主题，彰显浓厚的城市文化底蕴。据了解，6、7、8号线列车均采用6辆编组形式的B2型车，最大载客量可达2116人，初期配置电客车共100列。

6、7、8号线列车 宁波轨道交通供图

“6、7、8号线达到了全球自动化水平最高的GOA4的运行等级，自动唤醒、自动出库、自动运行，当天结束运行之后自动回库，自动进行休眠。”宁波轨道交通智慧运营分公司党委委员、副总经理赵建麟向记者介绍。列车配备国内首创全宽式端部智能疏散门，设备具有OCC远程授权控制功能，在应急情况下，车头打开后自动降下逃生梯，大幅提高有效提高紧急情况下乘客疏散效率。

相比于以往列车，此次下线的6、7、8号线列车首次采用融合控制技术，该项技术可以大幅度缩短车辆反应时间，提高控制精度，有效提高行车安全，确保车辆准时准点到站。此外，宁波轨道交通自主研发的“节能三件套”——钕铁硼永磁同步牵引电机、双向变流器、专用轨回流技术在新线列车上全面推广应用，预计综合能耗下降20%以上。

宁波“制造”表现亮眼，列车核心技术、关键部件全部自主研发，车体、车厢内多项产品由宁波企业制造，整车本土化超60%。目前，中车宁波产业基地已具备车体、涂装到总成、调试的完整车辆制造能力，形成了轨道交通整车制造全产业链，累计已实现轨道交通列车本土化整车生产211列。

列车生产车间 宁波轨道交通供图

据悉，6号线一期工程为东西方向的市区线，西起宁波枢纽，东至北仑小港，分担城市东西向发展的主轴客流，规划线路长度39.6公里。7号线工程南起鄞州区云龙站，北至镇海区俞范站，主要经过东钱湖、老外滩三江口、镇海新城和俞范片区等地，线路全长约39.5千米。8号线一期工程线路南起鄞州下应片区，北至江北洪塘片区，主要经过鄞州下应片区、钟公庙，海曙段塘、青林湾，江北姚江生活区和洪塘片区等地，线路全长约23.30千米。

列车客室安装更宽更大的多媒体播放屏，让站点、线路等信息更加醒目。“分隔而坐”人性化的座椅、变频热泵空调、自动调节的客室照明等，带给市民乘客更加舒适、便捷的乘坐体验。