“有了全国船舶‘通检互认’政策，原本需要花费两三天的船舶检验流程，现在一天之内就完成了。时间对我们来说，就是金钱。”

10月10日，从大连运送散货至宁波的安徽芜湖籍船舶“华盛88号”，在宁波顺利完成了船检，船东丁学喜如是说。

工作人员在检查船体破损处。

丁学喜提到的“通检互认”政策，即交通运输部印发的《全国船舶检验通检互认实施方案》。该方案自10月1日起实施，规定港航船检部门可以接受全国异地船舶的检验申请。宁波为浙江省三个全国通检互认试点之一。

这标志着，宁波在5月实施长三角“通检互认”试点的基础上，互认范围由长三角区域扩大为全国，打通了全国上下的船检部门。

“华盛88号”货轮则是全国“通检互认”全面启动以来，第一艘在浙江省享受便利举措的外省籍船舶。在原来的属地化管理下，这艘船舶应当由属地派遣船检工程师来进行检验。而在全国通检互认实施后，船东在船舶所在地就可以申请检验。

就在前一天，这艘安徽籍散货船在宁波舟山港发生了海损事故，此次检验需要宁波船检机构出具检验意见，恢复船舶适航性，以便后续进行船舶修理。

验船师在工作中。

10日早上，验船师王永昌帮船东提交了检验申请。“当天申请，当天检验，当天发证，当天开航。”王永昌说。包括申请、船舶检验、上传检验结果、出具报告等所有流程在内，整个检验过程只用了一天时间。

此次检验就是对海损事故的“伤情鉴定”，评估船舶后续是否能够安全航行。

“目前来看，船舶受损情况比较轻微。舷墙以及尾楼后端壁有轻微变形，但最核心的主船体并未受损，不影响船舶的适航性。唯一的安全隐患是右舷救生艇破损较为严重，我们正在更换新的救生艇。更换完毕，确认无误后即可航行。”恢复营运的船舶可以在后续自行进厂处理剐蹭，在时间安排上拥有更大的自由度。

验船师在工作中。

全国通检互认不仅给船东提供了额外的便利选择，也能减轻验船师的工作量。

王永昌回忆起此前去往外省进行船检的经历。“以前到外省出差通常要花费两天时间。今天去、明天回，中间我们抓紧时间检验。”为了赶行程，常常会遇到凌晨五六点进行船检的情况。

此外，由于一般码头港口较为偏僻，下火车还需坐一至两个小时的车，中途还可能会发生如目的地难以寻找、相关负责人接头困难等情况。实施全国通检互认后，这些问题能得到很大程度上的避免。

业内专家表示，全国“通检互认”政策的实施有助于船舶在更广阔的区域内自由航行和运营，这将大大提高船舶检验效率，提升船舶检验服务水平，进一步助力航运企业降本提质增效，推动航运营商环境优化升级。