作为“义甬舟”开放大通道的重要组成部分，宁波舟山港六横公路大桥二期目前已全面进入海上施工阶段。春节期间，施工人员坚守岗位，安全生产不停工。

近日，宁波舟山港六横公路大桥二期工程关键节点，世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门大桥首个主塔下横梁吊装完成，标志着大桥建设取得突破性进展。大桥采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米。此次施工的为青龙门大桥5号主塔下横梁，长30米，宽12米，高7米，重量约620吨。项目负责人说，主塔下横梁是大桥建设的关键部位，犹如大桥的“肩膀”，承担着重要的承载作用。为保障主塔下横梁顺利吊装，项目团队制定了详尽的吊装方案，对吊装路径进行了精确规划，采用“横梁免支架法新工艺”，极大提高了施工效率，缩短了海上作业时间。

在岸边，青龙门特大桥西引桥施工也在加快进行，项目负责人说，引桥为70米跨径非通航孔桥，全长约2870米，共设8联41跨82孔，需架设1788榀节段梁。

整个西引桥预计将于2026年底前完成架设。宁波舟山港六横公路大桥二期工程是落实“一带一路”和“长江经济带”国家战略的重要举措。该项目完工后，舟山六横岛与大陆实现连通，将促进六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展，促进国家海洋经济发展示范区和国家级新区建设。

记者：蔡非帆 北仑台 通讯员：孙海洋