近日，宁波至象山市域（郊）铁路象山港跨海大桥69号主墩首节段钢梁架设成功，标志着大桥建设向合龙目标又迈出坚实且关键的一步。

杨忠华/摄

象山港跨海大桥南侧主桥钢箱梁由47节段组成，其中塔区钢梁为5个节段，在专业工厂制造完成后通过水路运输至桥址，采用临时支架支撑、800吨起重船拼装法施工。此次架设的钢梁为大桥南半侧A0节段，重达232.1吨，重量为塔区钢梁之首，它通过起重船吊装后采用千斤顶拖拉滑移就位。

杨忠华/摄

为确保此次钢箱梁架设工作顺利进行，建设单位市域铁路公司会同中交二航局项目部提前谋划、精心组织，制定了详细且周密的施工方案和应急预案。在施工前，双方多次召开专题会议，对钢箱梁运输路线、吊装设备选型、人员分工等进行反复研讨与优化；施工过程中，安排专人对钢箱梁、钢支架进行实时监测，严格把控施工质量与安全。同时，加强与海事、航道等部门的沟通协调，确保海上施工环境安全稳定，为钢箱梁架设创造良好的外部条件。

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市域铁路象山线连接宁波城区与象山县，工程自4、7号线换乘站小洋江站引出，经云龙、横溪、塘溪、咸祥后跨越象山港，后经贤庠、大徐进入象山县城设置丹城站、滨海大道站后至线路终点大目湾站，全线长约61.45公里，共设10座车站。