6月17日，由中国铁建大桥局承建的宁波舟山港六横公路大桥二期工程双屿门特大桥，成功完成六横侧索塔中横梁第一次混凝土浇筑，共历时22个小时。此次关键节点的顺利达成，标志着双屿门特大桥建设又迈出坚实一步，为后续上部结构施工奠定了稳固基础。

双屿门特大桥作为世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥，也是我国单跨吊最大的跨海桥梁，主跨达1768米 。作为连接六横岛、佛渡岛、梅山岛的“海上脊梁”，其建设一直备受瞩目。此次中横梁第一次混凝土浇筑施工，面临着海域大风浪频繁，对混凝土浇筑的稳定性和连续性构成威胁。此外，中横梁跨度大、结构复杂，在钢筋绑扎、模板搭建以及混凝土浇筑等方面都存在诸多挑战。

据了解，索塔塔柱和横梁部分采用异步施工方法。项目团队通过多次试验优化混凝土配合比，确保在恶劣海况下混凝土的性能稳定，满足施工要求。在施工过程中，利用“型钢分组吊装+钢筋原位绑扎法+动态调整”技术，并根据实际情况实时调整，有效提升了施工效率。

截至目前，双屿门特大桥左幅索塔第40节浇筑完成，第41节吊装完成，正进行型钢及钢筋连接，塔高已达到230米。随着主塔中横梁第一次混凝土浇筑完成，双屿门特大桥的建设正稳步推进，向着2027年竣工通车的目标不断迈进。

六横公路大桥全线通车后，将实现 “一桥连三岛” 的交通新格局，有力推动舟山群岛新区建设，为长三角一体化发展注入新动能。未来，这座“海上脊梁”将以世界级桥梁建设标准，架起区域协同发展的黄金通道。