最近，《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》发布，在全球43个国际航运中心城市的排名里，宁波舟山国际航运中心排到第七位，比去年再进一位。

提升综合实力，是浙江推进世界一流强港建设的长期目标。今年是习近平总书记在浙江提出“打造世界一流强港”的五周年，从2021年首次进入全球前十行列，到2023、2024、2025年各前进一位，宁波舟山实现“五年四级跳”。

亚太崛起

先来看指数的组成，它涵盖港口条件、航运服务和综合环境三个维度、16项二级指标。从2014年首次发布以来，新波指数已经成为全球航运领域最具权威性的评价体系之一。

很多人注意到，排名的主体是宁波舟山，而不是宁波舟山港。这说明不仅要看港口的硬件实力，还要评价港口所在区域的软件生态，比如港航服务、营商环境、港城联动能力。

2024年，全球经贸持续复苏，全球港口展现出亚洲领跑、欧美追赶的形势。

从近三年的排名变化来看，前六名保持不变，2-4名的伦敦、上海、香港得分差距缩小，首位的新加坡拉开了差距；7-9名位次轮转，2023年汉堡为首、2024年雅典-比雷埃夫斯为首，今年宁波舟山成为第7。

在前20名中，我国还有广州、青岛、深圳、天津等4个国际航运中心上榜，前二者和釜山、东京形成竞争。今年青岛前进两位，广州和天津各进一位，分别为第13、12、18，深圳继续保持第17。

“全球航运中心和全球贸易格局的持续东移，中国从航运大国向航运强国迈进。”指数发布方中国经济信息社总裁曹文忠认为，“宁波舟山的突破，折射出亚太地区的港口集群有群体性崛起的趋势，全球港航业的秩序有深度重塑的可能。”

宁波舟山有着过硬的港口条件。

据省海港集团相关负责人介绍，去年，宁波舟山完成货物吞吐量13.77亿吨，同比增长4%，连续16年领跑全球。完成集装箱吞吐量3930万标准箱，同比增长11%，增幅创近7年来新高，稳居世界第三。

今年上半年，宁波舟山完成集装箱吞吐量2104.8万标准箱，同比增长9.8%，创历史同期新高，是当之无愧的世界大港。

攀升的生产数据背后，是基础设施托底。

目前，宁波舟山已拥有全球首个双“千万箱级”单体集装箱码头，矿石、油气、煤炭三大亿吨级大宗散货泊位群也已成型。第三个千万级集装箱泊位群——六横港区佛渡作业区，通航能力提升工程于去年年底开工。

去年10月，《宁波舟山港总体规划（2035年）》获得批复，加快建设“一港两核二十区”，未来的增长引擎正在布局。

主攻“软实力”

“软实力”是从大港向强港进阶的关键。今年在航运服务方面，新加坡超过伦敦，上海、香港、雅典等城市紧随其后。

航运服务业、特别是高端港航服务业是宁波舟山继续进位的突破口，它更需要顶层设计、全域规划。去年，浙江发布全国首个省级航运服务业高质量发展规划，设立专项基金支持港产城贸联动发展，加快汇聚全球航运要素。

具体看细分领域，船舶工程服务和和船舶经营服务是宁波舟山的两大优势。

作为全球最大的船舶修理改装基地，舟山拥有全球修船前十企业5家，占据修船业全球份额20%，去年，船舶工业规上总产值达416.9亿元，同比增长26.1%。

通过核心技术国产化攻关，宁波舟山的船舶修造产品结构逐步趋向高端。去年，16项产品被认定为国家或浙江省首台（套），国际首艘集装箱船甲醇双燃料动力改装项目交付，在产业优势基础上持续转型升级。

船舶经营方面，宁波舟山有472家水运货运企业、94家船舶管理公司，全省最大集装箱班轮企业宁波远洋运力排名升至全球第24名，水路运输企业不断集聚，运营船队规模稳步增长。

其中，船加油产业发展提速。去年，宁波舟山的外轮供应产值达到44.1亿美元，同比增长9.8%，特别是船舶保税燃料供应量达到793.1万吨，同比增长12.6%，宁波舟山已成为全球第四大加油港、全国三大LNG加注港之一。

此外，在航运金融服务、航运经纪服务、海事法律服务等方面，浙江还在迎头赶上。

比如航运金融服务，今年上半年，浙江上线全国首个海事金融服务平台，推出全国首个非接触退税便利举措。宁波舟山已有73家银行提供港航产业融资服务、62家保险公司提供航运保险服务。

再如航运经纪服务，今年上半年，浙江拍船网完成船舶交易额52.4亿元，创历史新高。宁波舟山已引入国际船舶代理企业319家，国际货运代理企业超6000家，全省船舶交易市场船舶交易额去年完成102亿元。

浙江省海经厅相关负责人告诉涌金君，宁波舟山还要加大知名航运法务、海事仲裁、海运金融与保险等专业机构引进力度，培育高端航运服务产业集群，优化海事综合服务模式，打造东北亚保税船燃加注中心，继续增强“软实力”。

嵌入全球网络

2025年，全球贸易复杂性和不确定性增加。在“效率优先”和“韧性至上”两大趋势的推动下，全球供应链正在深度调整和重塑。

作为全球贸易运行的枢纽，港口已经从简单装卸货物的场所，升级成影响全球经济韧性的关键节点。

今年和“新波指数”同步，还发布了《全球系统重要性港口研究报告》等创新成果。“从航运网络、物流服务、港城经贸、物资保障四个维度，我们解构港口节点对全球贸易与供应链网络运行的全局影响力，为全球供应链的韧性建设提供参考。”新华指数研究院航运交通研究员李宗佺介绍。

具体来看，四大维度各有侧重：航运网络像给港口画“社交圈”，通过分析航线连接情况，算出它在全球航运网中的不可替代性；

物流服务则关注港口的应变速度，比如装卸货快不快、应对突发状况（如台风、拥堵）的能力如何，这直接关系到供应链能否“不断链”；

港城经贸更像看港口“带飞”城市的本事——一个港口繁荣与否，往往能带动周边产业、就业甚至城市经济，这份报告就用数据量化了这种联动效应；

物资保障则是港口的战略储备角色，尤其在能源、粮食等关键物资运输中，港口能否稳定供应，直接影响着全球市场的“安全感”。

宁波舟山在前两项处于第一梯队，在港城经贸方面领先。

浙江省海经厅相关负责人表示，接下来，宁波舟山还要开辟一批面向跨境电商、冷链物流、高端装备等领域的海运直达快线，深化宁波、舟山海上交通一体化组织机制，统筹规划和管理跨区域锚地和航道资源，推动国际集装箱船舶平均在泊非作业时间压减40%以上。

同时，积极创新海事行政审批绿色通道，推动“新三样”产品便利“出海”，推广海运与内陆全程“一单制”运输模式，推进集装箱海运准点降本计划，力争全年为广大航运企业降本增效4亿元。

省海港集团 供图

记者 胡静漪 通讯员 蒋永铭 何怡青 洪宇翔