记者今天（6月9日）从北仑交建中心获悉，经过二十来天日夜的艰苦奋斗，随着招宝山大桥C匝道上跨钢箱梁吊装及涂装等工序圆满完成，宝山大桥北仑侧接线工程日前已取得重要节点的阶段性胜利。

据工程建设单位北仑交建中心负责人梁永刚介绍，本工程钢箱梁吊装采用整体吊装，主线钢箱梁沿顺桥向不进行划分，横桥向划分为主梁节段（顺桥向划分为4个节段）和12个挑臂节段，钢箱梁划分后最大的运输节段长度为30米，宽3.8米，高度1.7米，重量达60.7吨。钢箱梁构件长度长、运输距离远、吊装位置狭小且结构受力复杂，为确保钢箱梁安全、顺利地完成吊装，项目部制定了专项施工方案，在建设单位领导下联合施工单位、监理单位、设计单位、交警大队等各方单位及专家对吊装方案进行详细论证，并通过调整运输方案，解决了超大体积钢箱梁吊装的一系列难题。

据悉，工程建设单位力争在今年7月份完成主线的桥梁结构工程，11月底完成主线道路工程，12月底完成招宝山大桥主线通车。

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招宝山大桥北仑侧接线工程西起现状招宝山大桥预留高架桥，向东北方向延伸，路线依次跨过招宝山大桥C匝道、金鸡路、义成路后高架落地，与现状兴中路相接，终点位于笠山路交叉口位置，主线全长1.537km，地面辅道长约0.715km，其中主线起点至K0+281段为改造段，K0+281至终点段为新建段。

自招宝山主桥建成以来，北仑侧上下大桥的车辆一直靠两座匝道通行，对过往车辆的通行效率大打折扣。该工程建成后，将极大提升过往车辆的通行效率，对完善北仑区交通路网、缓解区域交通压力意义重大。

记者：缪靖 通讯员：周筱留