今天（10月5日），央视新闻频道国庆特别节目《奋进强国路 阔步新征程》播出《智慧大桥 智能港口 创新推动高质量发展》，关注到今年国庆假期，杭州湾跨海大桥和宁波舟山港将分别迎来80万左右车次和每天3万标准箱的任务高峰，许多工作者也都在岗位上坚守忙碌着。让我们跟随总台记者一起到他们的工作现场去看一看。

从2009年开始，杭州湾跨海大桥就把越来越多的智能设备投入到生产当中。15年过去了，技术实现了一次又一次地更迭。比如爬索机器人，搭载4颗高清摄像头，同时能够在细长的斜拉索上稳定地爬升。人工到达不了、检测不到的地方，用上它就变得轻而易举。

为了让整座大桥的健康都在掌控之内，设计师量身定制了588个传感器，涵盖温度、沉降、形变等15个监测项，让养护工作效率更高、精准到点。这样一座智慧大桥通过传感器来自主发现问题是它的强项，但是它的能力还不局限于此。在指挥中心的大屏上，所有的实时数据集成反馈到这之后，系统还会进行自主诊断，将解决方案直接提供给工作人员。有了智慧系统的加持，大桥的结构安全有了保障，运行安全也就有了支撑。

在宁波舟山港梅山港区，一辆无人驾驶的集卡车穿梭在整个码头，基于5G+北斗高精定位+车路协同等全面感知，它可以做到24小时高效安全作业不停歇。这些无人车辆只是整个梅山港区自动化作业链条当中的一环，港区里所有的桥吊和龙门吊设备都已经实现了无人化和远程操控。

远程控制所有桥吊和龙门吊的远控室也是全球规模最大的远控自动化设备集群。工作人员告诉我们，之前他们操控桥吊只能通过肉眼去判断，长时间作业之后腰酸背痛。但是现在司机只需要坐在办公室里，通过搭载的6个显示屏、19个摄像头，就能够全方位无死角地查看现场的情况。远程操控大大降低了劳动强度，同时也提升了作业的安全性。工作人员说，现在操作桥吊就像“抓娃娃”一样轻松。

如果把桥吊比作港口的手，把无人集卡比作港口的腿，那么驱动他们就还需要一个数字大脑：整个港口的指挥中枢。宁波舟山港打造了一套拥有完全自主知识产权，基于大数据和数字孪生技术的数字可视化系统。简单来说，就是一个不会疲倦的虚拟控制员。面对复杂的场地调度及输运作业，只需要把需求发送给系统，系统快速提供解决方案，最终下达指令。港口治理从经验管理迈向了科学管理，让有限的港口资源发挥出最大能效。

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