5月29日，浙江卫视《浙江新闻联播》播出《甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧进入海域段施工》，报道了甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米处，“甬舟号”盾构机在穿越海堤分界线后，正式进入海底段施工，全面开启“穿海之旅”。

以下为报道原文——

北仑台记者 彭雅丽：这里是甬舟铁路金塘海底隧道施工现场，在距离斜井口2000多米的地方，“甬舟号”盾构机正在匀速转动掘进。从今天开始，它正式由陆域段进入海域段掘进施工，全面开启“穿海之旅”。

今天上午9点，在甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米施工现场，“甬舟号”盾构机刀盘稳稳转动向前挖掘，在穿越海堤分界线后，正式进入海底段施工。盾构机开挖直径为14.57米，由西向东独头掘进。据了解，金塘海底隧道存在下穿石油管线、海堤、码头和航道等多项风险源，海底最大埋深78米，所承受的海水压力相当于一个人手掌的面积要承压近1吨的重量，施工难度巨大。施工方采用两台盾构机，分别从宁波和舟山两侧同时始发，相向掘进，宁波段掘进4940米，舟山段掘进6270米，同时启用远程驾驶系统，技术人员在地面也能操控盾构机向前掘进。

中铁十四局甬舟铁路项目技术负责人 韩凤启：（远程驾驶）结合数字盾构系统，对掘进关键参数进行实时监控、自动预警，达到智能分析、精准施策、高效掘进的目的。

金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，全长16.18公里，是世界上最长的海底高铁隧道，预计明年年底贯通。据了解，甬舟铁路正线全长76.4公里，设计时速250公里，预计2028年建成试运行，届时将结束舟山不通铁路的历史。